Náměstí Práce - Historie editací

Lukáš Malý: /* Historie */ fixlink

2024-09-23T03:02:25Z

Historie: fixlink

← Starší verze		Verze z 23. 9. 2024, 05:02
Řádek 10:		Řádek 10:
	Vzpomínky manželů Buchtových, ve kterých popisují náměstí v 60. letech 20. století: ''„...celá plocha dlážděná kostkami, u linie Křtinského potoka zvýšený chodník. Křtinský potok vedl v odkrytém korytu, břehy osázeny vzrostlými listnatými stromy (snad osiky). Přes náměstí vedla železniční vlečka do "starého provozu" ... dva samostatné mosty (dnes jeden široký) (myšleny mosty přes řeku Svitavu směrem k dnešní Nádražní ulici; poznámka autora) - výš po proudu příhradový kovový most pro železniční vlečku, na něm již začínala odbočka do "nového provozu". Součástí tohoto mostu byla úzká lávka pro pěší. Na silničním mostě pokračoval zvýšený chodník z náměstí ... "Nová vrátnice" - bez přijímací místnosti (později zde byla Česká spořitelna), ta byla přistavěna společně se zdí, kde jsou reklamní vitríny po přeložení železniční vlečky ... Velká kovová brána s železobetonovým portálem ... zajišťovala vjezd žel. vlečce a automobilům do starého provozu.“''		Vzpomínky manželů Buchtových, ve kterých popisují náměstí v 60. letech 20. století: ''„...celá plocha dlážděná kostkami, u linie Křtinského potoka zvýšený chodník. Křtinský potok vedl v odkrytém korytu, břehy osázeny vzrostlými listnatými stromy (snad osiky). Přes náměstí vedla železniční vlečka do "starého provozu" ... dva samostatné mosty (dnes jeden široký) (myšleny mosty přes řeku Svitavu směrem k dnešní Nádražní ulici; poznámka autora) - výš po proudu příhradový kovový most pro železniční vlečku, na něm již začínala odbočka do "nového provozu". Součástí tohoto mostu byla úzká lávka pro pěší. Na silničním mostě pokračoval zvýšený chodník z náměstí ... "Nová vrátnice" - bez přijímací místnosti (později zde byla Česká spořitelna), ta byla přistavěna společně se zdí, kde jsou reklamní vitríny po přeložení železniční vlečky ... Velká kovová brána s železobetonovým portálem ... zajišťovala vjezd žel. vlečce a automobilům do starého provozu.“''

	Kaplička vzpomínaná v obou citacích zde stávala pravděpodobně od roku 1852 a zbourána byla při rozšiřování prostranství v okolí továrny a asanaci Obchodní ulice. Společně s kapličkou byly zbourány budovy nacházející se v jejím těsném okolí. Na místě kapličky dnes stojí Restaurace Hradní patřící k ulici Hradní. Severním směrem je náměstí uzavřeno [[Památník ~~československého~~-sovětského přátelství\|památníkem ~~československého~~-sovětského přátelství]] a výše zmíněnou budovou bývalého ředitelství Adamovských strojíren, dále pak plotem a místem, kde stávala budova AM 5, která byla v roce 2012 zbourána. Východním směrem pak náměstí, které představuje prostranství s parkovištěm, uzavírá menší pietní místo, kde stávala socha Rudoarmějce a budova číslo popisné 8 a 30 patřící k Smetanově náměstí. Od této budovy směrem na západ stojí budova, která je v současnosti bez využití, zvaná Likusák, a budova s trafostanicí společnosti Energo Adamov.		Kaplička vzpomínaná v obou citacích zde stávala pravděpodobně od roku 1852 a zbourána byla při rozšiřování prostranství v okolí továrny a asanaci Obchodní ulice. Společně s kapličkou byly zbourány budovy nacházející se v jejím těsném okolí. Na místě kapličky dnes stojí Restaurace Hradní patřící k ulici Hradní. Severním směrem je náměstí uzavřeno [[Památník československo-sovětského přátelství\|památníkem československo-sovětského přátelství]] a výše zmíněnou budovou bývalého ředitelství Adamovských strojíren, dále pak plotem a místem, kde stávala budova AM 5, která byla v roce 2012 zbourána. Východním směrem pak náměstí, které představuje prostranství s parkovištěm, uzavírá menší pietní místo, kde stávala socha Rudoarmějce a budova číslo popisné 8 a 30 patřící k Smetanově náměstí. Od této budovy směrem na západ stojí budova, která je v současnosti bez využití, zvaná Likusák, a budova s trafostanicí společnosti Energo Adamov.

	Roku 1974 započaly velké práce na přestavbě celého náměstí. První etapa těchto úprav byla zahájena v červenci a pokračovala i v podzimním i zimním období. Jednalo se o zatrubnění [[Křtinského potoka]]. To provádělo Železniční stavitelství v Brně za vedení Jaroslava Lysáčka. Stavba byla dokončena o šest týdnů dříve, než stanovil plán. Druhou etapou bylo přeložení a napřímení vozovky, úprava parkoviště a křižovatka ve spodní části náměstí byla opatřena návěstidly. Většina prací byla provedena brigádnicky. Celý projekt byl dokončen v dubnu 1975.		Roku 1974 započaly velké práce na přestavbě celého náměstí. První etapa těchto úprav byla zahájena v červenci a pokračovala i v podzimním i zimním období. Jednalo se o zatrubnění [[Křtinský potok\|Křtinského potoka]]. To provádělo Železniční stavitelství v Brně za vedení Jaroslava Lysáčka. Stavba byla dokončena o šest týdnů dříve, než stanovil plán. Druhou etapou bylo přeložení a napřímení vozovky, úprava parkoviště a křižovatka ve spodní části náměstí byla opatřena návěstidly. Většina prací byla provedena brigádnicky. Celý projekt byl dokončen v dubnu 1975.

	S rozvojem Adamovských strojíren se z horní části náměstí v 70. letech stalo velké autobusové nádraží. Stavěly zde autobusy rozvážející zaměstnance podniku po okolních obcích. Po skončení rozvozů byly novodobé autobusové zastávky připomínající čilý ruch, který v těchto místech dříve panoval, odstraněny.		S rozvojem Adamovských strojíren se z horní části náměstí v 70. letech stalo velké autobusové nádraží. Stavěly zde autobusy rozvážející zaměstnance podniku po okolních obcích. Po skončení rozvozů byly novodobé autobusové zastávky připomínající čilý ruch, který v těchto místech dříve panoval, odstraněny.

Lukáš Malý: /* Historie */

2024-06-20T05:41:41Z

Historie

← Starší verze		Verze z 20. 6. 2024, 07:41
Řádek 12:		Řádek 12:
	Kaplička vzpomínaná v obou citacích zde stávala pravděpodobně od roku 1852 a zbourána byla při rozšiřování prostranství v okolí továrny a asanaci Obchodní ulice. Společně s kapličkou byly zbourány budovy nacházející se v jejím těsném okolí. Na místě kapličky dnes stojí Restaurace Hradní patřící k ulici Hradní. Severním směrem je náměstí uzavřeno [[Památník československého-sovětského přátelství\|památníkem československého-sovětského přátelství]] a výše zmíněnou budovou bývalého ředitelství Adamovských strojíren, dále pak plotem a místem, kde stávala budova AM 5, která byla v roce 2012 zbourána. Východním směrem pak náměstí, které představuje prostranství s parkovištěm, uzavírá menší pietní místo, kde stávala socha Rudoarmějce a budova číslo popisné 8 a 30 patřící k Smetanově náměstí. Od této budovy směrem na západ stojí budova, která je v současnosti bez využití, zvaná Likusák, a budova s trafostanicí společnosti Energo Adamov.		Kaplička vzpomínaná v obou citacích zde stávala pravděpodobně od roku 1852 a zbourána byla při rozšiřování prostranství v okolí továrny a asanaci Obchodní ulice. Společně s kapličkou byly zbourány budovy nacházející se v jejím těsném okolí. Na místě kapličky dnes stojí Restaurace Hradní patřící k ulici Hradní. Severním směrem je náměstí uzavřeno [[Památník československého-sovětského přátelství\|památníkem československého-sovětského přátelství]] a výše zmíněnou budovou bývalého ředitelství Adamovských strojíren, dále pak plotem a místem, kde stávala budova AM 5, která byla v roce 2012 zbourána. Východním směrem pak náměstí, které představuje prostranství s parkovištěm, uzavírá menší pietní místo, kde stávala socha Rudoarmějce a budova číslo popisné 8 a 30 patřící k Smetanově náměstí. Od této budovy směrem na západ stojí budova, která je v současnosti bez využití, zvaná Likusák, a budova s trafostanicí společnosti Energo Adamov.

	Roku 1974 započaly velké práce na přestavbě celého náměstí. První etapa těchto úprav byla zahájena v červenci a pokračovala i v podzimním i zimním období. Jednalo se o ~~překlenutí~~ Křtinského potoka. To provádělo Železniční stavitelství v Brně za vedení Jaroslava Lysáčka. Stavba byla dokončena o šest týdnů dříve, než stanovil plán. Druhou etapou bylo přeložení a napřímení vozovky, úprava parkoviště a křižovatka ve spodní části náměstí byla opatřena návěstidly. Většina prací byla provedena brigádnicky. Celý projekt byl dokončen v dubnu 1975.		Roku 1974 započaly velké práce na přestavbě celého náměstí. První etapa těchto úprav byla zahájena v červenci a pokračovala i v podzimním i zimním období. Jednalo se o zatrubnění [[Křtinského potoka]]. To provádělo Železniční stavitelství v Brně za vedení Jaroslava Lysáčka. Stavba byla dokončena o šest týdnů dříve, než stanovil plán. Druhou etapou bylo přeložení a napřímení vozovky, úprava parkoviště a křižovatka ve spodní části náměstí byla opatřena návěstidly. Většina prací byla provedena brigádnicky. Celý projekt byl dokončen v dubnu 1975.

	S rozvojem Adamovských strojíren se z horní části náměstí v 70. letech stalo velké autobusové nádraží. Stavěly zde autobusy rozvážející zaměstnance podniku po okolních obcích. Po skončení rozvozů byly novodobé autobusové zastávky připomínající čilý ruch, který v těchto místech dříve panoval, odstraněny.		S rozvojem Adamovských strojíren se z horní části náměstí v 70. letech stalo velké autobusové nádraží. Stavěly zde autobusy rozvážející zaměstnance podniku po okolních obcích. Po skončení rozvozů byly novodobé autobusové zastávky připomínající čilý ruch, který v těchto místech dříve panoval, odstraněny.

	V úmyslu města je celková přestavba úseku od kostela svaté Barbory ~~(číslo popisné 377)~~ po náměstí Práce. S pracemi v okolí kostela, tedy na ulici U Kostela, se započalo na přelomu května a června 2014. Práce byly dokončeny v prosinci téhož roku.		V úmyslu města je celková přestavba úseku od [[Kostel svaté Barbory\|kostela svaté Barbory]] po náměstí Práce. S pracemi v okolí kostela, tedy na ulici [[U Kostela (Adamov)\|U Kostela]], se započalo na přelomu května a června 2014. Práce byly dokončeny v prosinci téhož roku.

	Revitalizací náměstí Práce byla započata v lednu roku 2015, kdy byl odstraněn železniční svršek vlečky, v dubnu pak se pak navázalo rekonstrukcí opěrné zdi parkoviště u Svitavy. Toto parkoviště prošlo celkovou přestavbou. Celková plocha k parkování byla zmenšena a vydlážděna, zbytek byl využit jako prostor pro chodníky a odpočinek. Byly zde umístěny lavičky a vysázeny nové stromy. Parkoviště bylo k prvnímu dnu v roce 2016 otevřeno, práce na zeleni v okolí parkoviště pokračovaly i v průběhu roku 2016.		Revitalizací náměstí Práce byla započata v lednu roku 2015, kdy byl odstraněn železniční svršek vlečky, v dubnu pak se pak navázalo rekonstrukcí opěrné zdi parkoviště u Svitavy. Toto parkoviště prošlo celkovou přestavbou. Celková plocha k parkování byla zmenšena a vydlážděna, zbytek byl využit jako prostor pro chodníky a odpočinek. Byly zde umístěny lavičky a vysázeny nové stromy. Parkoviště bylo k prvnímu dnu v roce 2016 otevřeno, práce na zeleni v okolí parkoviště pokračovaly i v průběhu roku 2016.
Řádek 22:		Řádek 22:
	V druhé polovině roku 2016 byl upraven prostor při severním okraji silnice tohoto náměstí směřujícího k Smetanovu náměstí. Tento prostor opravila na své náklady společnost Eden Europe. Jedná se o cca tři metry široký pás zeleně, který vyplní prostor mezi chodníkem a budoucí linií zdi společnosti.		V druhé polovině roku 2016 byl upraven prostor při severním okraji silnice tohoto náměstí směřujícího k Smetanovu náměstí. Tento prostor opravila na své náklady společnost Eden Europe. Jedná se o cca tři metry široký pás zeleně, který vyplní prostor mezi chodníkem a budoucí linií zdi společnosti.

	V prosinci 2016 se na náměstí Práce natáčely scény z filmu režiséra Olmo Omerzu Všechno bude.\		V prosinci 2016 se na náměstí Práce natáčely scény z filmu režiséra Olmo Omerzu Všechno bude.

	[[Kategorie:Náměstí Práce]]		[[Kategorie:Náměstí Práce]]

Lukáš Malý v 20. 6. 2024, 05:38

2024-06-20T05:38:19Z

← Starší verze		Verze z 20. 6. 2024, 07:38
Řádek 1:		Řádek 1:
			[[Soubor:Prace squares in Adamov (2016).jpg\|náhled\|alt=Náměstí Práce v roce 2016\|Náměstí Práce v roce 2016]]
			[[Soubor:Prace squares in Adamov (2016) 02.jpg\|náhled\|alt=Náměstí Práce v roce 2016\|Náměstí Práce v roce 2016]]
	'''Náměstí Práce''' je náměstí v [[Adamov]]ě.		'''Náměstí Práce''' je náměstí v [[Adamov]]ě.

	Ještě před pojmenováním se místu říkalo "U Fabriky", "U Továrny" či "Před Továrnou". Na náměstí se nachází od roku 1905 budova ředitelství strojíren (číslo popisné 87). Po asanaci Obchodní ulice byla tato část přiřazena k náměstí Práce. Tímto náměstí Práce začalo na východě sousedit se Smetanovým náměstím.		Ještě před pojmenováním se místu říkalo '''U Fabriky''', '''U Továrny''' či '''Před Továrnou'''.

	== Historie ==		== Historie ==
Řádek 8:		Řádek 10:
	Vzpomínky manželů Buchtových, ve kterých popisují náměstí v 60. letech 20. století: ''„...celá plocha dlážděná kostkami, u linie Křtinského potoka zvýšený chodník. Křtinský potok vedl v odkrytém korytu, břehy osázeny vzrostlými listnatými stromy (snad osiky). Přes náměstí vedla železniční vlečka do "starého provozu" ... dva samostatné mosty (dnes jeden široký) (myšleny mosty přes řeku Svitavu směrem k dnešní Nádražní ulici; poznámka autora) - výš po proudu příhradový kovový most pro železniční vlečku, na něm již začínala odbočka do "nového provozu". Součástí tohoto mostu byla úzká lávka pro pěší. Na silničním mostě pokračoval zvýšený chodník z náměstí ... "Nová vrátnice" - bez přijímací místnosti (později zde byla Česká spořitelna), ta byla přistavěna společně se zdí, kde jsou reklamní vitríny po přeložení železniční vlečky ... Velká kovová brána s železobetonovým portálem ... zajišťovala vjezd žel. vlečce a automobilům do starého provozu.“''		Vzpomínky manželů Buchtových, ve kterých popisují náměstí v 60. letech 20. století: ''„...celá plocha dlážděná kostkami, u linie Křtinského potoka zvýšený chodník. Křtinský potok vedl v odkrytém korytu, břehy osázeny vzrostlými listnatými stromy (snad osiky). Přes náměstí vedla železniční vlečka do "starého provozu" ... dva samostatné mosty (dnes jeden široký) (myšleny mosty přes řeku Svitavu směrem k dnešní Nádražní ulici; poznámka autora) - výš po proudu příhradový kovový most pro železniční vlečku, na něm již začínala odbočka do "nového provozu". Součástí tohoto mostu byla úzká lávka pro pěší. Na silničním mostě pokračoval zvýšený chodník z náměstí ... "Nová vrátnice" - bez přijímací místnosti (později zde byla Česká spořitelna), ta byla přistavěna společně se zdí, kde jsou reklamní vitríny po přeložení železniční vlečky ... Velká kovová brána s železobetonovým portálem ... zajišťovala vjezd žel. vlečce a automobilům do starého provozu.“''

	Kaplička vzpomínaná v obou citacích zde stávala pravděpodobně od roku 1852 a zbourána byla při rozšiřování prostranství v okolí továrny a asanaci Obchodní ulice. Společně s kapličkou byly ~~patrně~~ zbourány budovy nacházející se v jejím těsném okolí. Na místě kapličky dnes stojí Restaurace Hradní ~~(číslo popisné 39)~~ patřící k ulici Hradní. Severním směrem je náměstí uzavřeno památníkem československého-sovětského přátelství a výše zmíněnou budovou bývalého ředitelství Adamovských strojíren, dále pak plotem a místem, kde stávala budova AM 5, která byla v roce 2012 zbourána. Východním směrem pak náměstí, které představuje prostranství s parkovištěm, uzavírá menší pietní místo, kde stávala socha Rudoarmějce a budova číslo popisné 8 a 30 patřící k Smetanově náměstí. Od této budovy směrem na západ stojí budova ~~sloužící jako zázemí fotbalovému klubu~~, zvaná Likusák, a budova s trafostanicí společnosti Energo Adamov~~. Celé náměstí z východu křižují zbytky vlečky~~.		Kaplička vzpomínaná v obou citacích zde stávala pravděpodobně od roku 1852 a zbourána byla při rozšiřování prostranství v okolí továrny a asanaci Obchodní ulice. Společně s kapličkou byly zbourány budovy nacházející se v jejím těsném okolí. Na místě kapličky dnes stojí Restaurace Hradní patřící k ulici Hradní. Severním směrem je náměstí uzavřeno [[Památník československého-sovětského přátelství\|památníkem československého-sovětského přátelství]] a výše zmíněnou budovou bývalého ředitelství Adamovských strojíren, dále pak plotem a místem, kde stávala budova AM 5, která byla v roce 2012 zbourána. Východním směrem pak náměstí, které představuje prostranství s parkovištěm, uzavírá menší pietní místo, kde stávala socha Rudoarmějce a budova číslo popisné 8 a 30 patřící k Smetanově náměstí. Od této budovy směrem na západ stojí budova, která je v současnosti bez využití, zvaná Likusák, a budova s trafostanicí společnosti Energo Adamov.

	Roku 1974 započaly velké práce na přestavbě celého náměstí. První etapa těchto úprav byla zahájena v červenci a pokračovala i v podzimním i zimním období. Jednalo se o překlenutí Křtinského potoka. To provádělo Železniční stavitelství v Brně za vedení Jaroslava Lysáčka. Stavba byla dokončena o šest týdnů dříve, než stanovil plán. Druhou etapou bylo přeložení a napřímení vozovky, úprava parkoviště a křižovatka ve spodní části náměstí byla opatřena návěstidly. Většina prací byla provedena brigádnicky. Celý projekt byl dokončen v dubnu 1975.		Roku 1974 započaly velké práce na přestavbě celého náměstí. První etapa těchto úprav byla zahájena v červenci a pokračovala i v podzimním i zimním období. Jednalo se o překlenutí Křtinského potoka. To provádělo Železniční stavitelství v Brně za vedení Jaroslava Lysáčka. Stavba byla dokončena o šest týdnů dříve, než stanovil plán. Druhou etapou bylo přeložení a napřímení vozovky, úprava parkoviště a křižovatka ve spodní části náměstí byla opatřena návěstidly. Většina prací byla provedena brigádnicky. Celý projekt byl dokončen v dubnu 1975.

Lukáš Malý: založena nová stránka s textem „'''Náměstí Práce''' je náměstí v Adamově. Ještě před pojmenováním se místu říkalo "U Fabriky", "U Továrny" či "Před Továrnou". Na náměstí se nachází od roku 1905 budova ředitelství strojíren (číslo popisné 87). Po asanaci Obchodní ulice byla tato část přiřazena k náměstí Práce. Tímto náměstí Práce začalo na východě sousedit se Smetanovým náměstím. == Historie == V Pamětní knize obce Adamova j…“

2024-06-20T05:31:34Z

založena nová stránka s textem „'''Náměstí Práce''' je náměstí v Adamově. Ještě před pojmenováním se místu říkalo "U Fabriky", "U Továrny" či "Před Továrnou". Na náměstí se nachází od roku 1905 budova ředitelství strojíren (číslo popisné 87). Po asanaci Obchodní ulice byla tato část přiřazena k náměstí Práce. Tímto náměstí Práce začalo na východě sousedit se Smetanovým náměstím. == Historie == V Pamětní knize obce Adamova j…“

Nová stránka

'''Náměstí Práce''' je náměstí v [[Adamov]]ě.

Ještě před pojmenováním se místu říkalo "U Fabriky", "U Továrny" či "Před Továrnou". Na náměstí se nachází od roku 1905 budova ředitelství strojíren (číslo popisné 87). Po asanaci Obchodní ulice byla tato část přiřazena k náměstí Práce. Tímto náměstí Práce začalo na východě sousedit se Smetanovým náměstím.

== Historie ==
V Pamětní knize obce Adamova je uveden tento zápis popisující současné náměstí: ''„Tam kde výběžek olomučanský se láme v pravém úhlu do Křtinského údolí, vede po hřbetu skalním chodník nahoru, na jehož úpatí stojí malá kaplička, vedle obchůdek (hokynářství) nad sklípkem skalním v r. 1921 zbudovaný, za ním pak směrem k vých. ku Křtinám na pravém bř. potoka jde silnice a podél ní řada domků, z nichž jednopatrový starší jest obecní radnicí, v níž před lety i jedna třída školy obecné bývala. Za radnicí stojí v pokračování obytné stavení (dnes holiče Kocmana) a dále při silnici kancelářská budova závodů jednopatrová se zvýšeným přízemím, z červených cihel - neomítaná - ve slohu německém. Vedle poněkud od silnice odsunuta stojí činžová budova (pro dělníky) dvoupatrová (č. 63.), zvaná u Sv. Anny nebo žertovně "porodnice".“'' (Pamětní kniha obce Adamova, s. 3)¨

Vzpomínky manželů Buchtových, ve kterých popisují náměstí v 60. letech 20. století: ''„...celá plocha dlážděná kostkami, u linie Křtinského potoka zvýšený chodník. Křtinský potok vedl v odkrytém korytu, břehy osázeny vzrostlými listnatými stromy (snad osiky). Přes náměstí vedla železniční vlečka do "starého provozu" ... dva samostatné mosty (dnes jeden široký) (myšleny mosty přes řeku Svitavu směrem k dnešní Nádražní ulici; poznámka autora) - výš po proudu příhradový kovový most pro železniční vlečku, na něm již začínala odbočka do "nového provozu". Součástí tohoto mostu byla úzká lávka pro pěší. Na silničním mostě pokračoval zvýšený chodník z náměstí ... "Nová vrátnice" - bez přijímací místnosti (později zde byla Česká spořitelna), ta byla přistavěna společně se zdí, kde jsou reklamní vitríny po přeložení železniční vlečky ... Velká kovová brána s železobetonovým portálem ... zajišťovala vjezd žel. vlečce a automobilům do starého provozu.“''

Kaplička vzpomínaná v obou citacích zde stávala pravděpodobně od roku 1852 a zbourána byla při rozšiřování prostranství v okolí továrny a asanaci Obchodní ulice. Společně s kapličkou byly patrně zbourány budovy nacházející se v jejím těsném okolí. Na místě kapličky dnes stojí Restaurace Hradní (číslo popisné 39) patřící k ulici Hradní. Severním směrem je náměstí uzavřeno památníkem československého-sovětského přátelství a výše zmíněnou budovou bývalého ředitelství Adamovských strojíren, dále pak plotem a místem, kde stávala budova AM 5, která byla v roce 2012 zbourána. Východním směrem pak náměstí, které představuje prostranství s parkovištěm, uzavírá menší pietní místo, kde stávala socha Rudoarmějce a budova číslo popisné 8 a 30 patřící k Smetanově náměstí. Od této budovy směrem na západ stojí budova sloužící jako zázemí fotbalovému klubu, zvaná Likusák, a budova s trafostanicí společnosti Energo Adamov. Celé náměstí z východu křižují zbytky vlečky.

Roku 1974 započaly velké práce na přestavbě celého náměstí. První etapa těchto úprav byla zahájena v červenci a pokračovala i v podzimním i zimním období. Jednalo se o překlenutí Křtinského potoka. To provádělo Železniční stavitelství v Brně za vedení Jaroslava Lysáčka. Stavba byla dokončena o šest týdnů dříve, než stanovil plán. Druhou etapou bylo přeložení a napřímení vozovky, úprava parkoviště a křižovatka ve spodní části náměstí byla opatřena návěstidly. Většina prací byla provedena brigádnicky. Celý projekt byl dokončen v dubnu 1975.

S rozvojem Adamovských strojíren se z horní části náměstí v 70. letech stalo velké autobusové nádraží. Stavěly zde autobusy rozvážející zaměstnance podniku po okolních obcích. Po skončení rozvozů byly novodobé autobusové zastávky připomínající čilý ruch, který v těchto místech dříve panoval, odstraněny.

V úmyslu města je celková přestavba úseku od kostela svaté Barbory (číslo popisné 377) po náměstí Práce. S pracemi v okolí kostela, tedy na ulici U Kostela, se započalo na přelomu května a června 2014. Práce byly dokončeny v prosinci téhož roku.

Revitalizací náměstí Práce byla započata v lednu roku 2015, kdy byl odstraněn železniční svršek vlečky, v dubnu pak se pak navázalo rekonstrukcí opěrné zdi parkoviště u Svitavy. Toto parkoviště prošlo celkovou přestavbou. Celková plocha k parkování byla zmenšena a vydlážděna, zbytek byl využit jako prostor pro chodníky a odpočinek. Byly zde umístěny lavičky a vysázeny nové stromy. Parkoviště bylo k prvnímu dnu v roce 2016 otevřeno, práce na zeleni v okolí parkoviště pokračovaly i v průběhu roku 2016.

V druhé polovině roku 2016 byl upraven prostor při severním okraji silnice tohoto náměstí směřujícího k Smetanovu náměstí. Tento prostor opravila na své náklady společnost Eden Europe. Jedná se o cca tři metry široký pás zeleně, který vyplní prostor mezi chodníkem a budoucí linií zdi společnosti.

V prosinci 2016 se na náměstí Práce natáčely scény z filmu režiséra Olmo Omerzu Všechno bude.\

[[Kategorie:Náměstí Práce]]